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TRANSFORMER L’ENERGIE vérin pneumatique

TRANSFORMER L’ENERGIE vérin pneumatique

Fiche vérin pneumatique
Ce vérin ne peut développer un effort que dans un seul sens.
La course de rentrée s’effectue grâce à ressort incorporé entre le piston et le nez. Il ne possède
de ce fait qu’une seule entrée d’air.

Situation dans le système automatisé

L’énergie pneumatique est distribuée à l’actionneur sur ordre de

l’unité de traitement. Cette énergie pneumatique est

transformée en énergie mécanique afin de mouvoir les effecteurs.

Ils transforment l’énergie d’un fluide sous pression ou l’énergie électrique en énergie mécanique (mouvement avec effort) Ils peuvent soulever, pousser, tirer, tourner, percuter, abloque
Le vérin hydraulique

En milieu industriel les énergies les plus souvent utilisées sont l’énergie pneumatique et l’énergie hydraulique.

1.1 Vérins pneumatiques

Ils utilisent de l’air comprimé, 2 à 10 bars . Très simple à mettre en oeuvre, ils sont très nombreux dans les
systèmes automatisés.

1.2 Vérins hydrauliques

Ils utilisent l’huile sous pression jusqu’à 350 bars Par rapport aux vérins pneumatiques ils sont plus couteux et
développent des efforts beaucoup plus important. Les vitesses de tige sont plus précises.

1.3 Vérins électriques

Ils utilisent l’énergie électrique (12V à 230V). Ils sont surtout utilisés dans les applications domestiques (portail,…)

2 Les Vérins Simple Effet (VSE)

L’ensemble tige-piston se déplace dans un seul sens sous l’action du fluide sous pression. Le retour est effectué par un autre moyen : ressort, contre pression, charge…

Autres exemples:

différent types des vérin semple

VÉRIN A DIAPHRAGME

VÉRIN A MEMBRANE ET PISTON

VÉRIN A SOUFFLET

MUSCLE PNEUMATIQUE

3 Les Vérins Double Effet (VDE)

L’ensemble tige + pison peut se déplacer dans les deux sens sous l’action du fluide sous pression. L’effort en

POUSSANT (tige sortante) est légèrement plus grand que l’effort en tirant (entrée de tige) car la pression n’agit

pas sur la partie de surface du piston occupée par la tige.

 Ils permettent un réglage plus aisé de la vitesse de la tige par contrôle du débit à l’échappement.

 Amortissement possible dans les deux sens

Ce sont les vérins les plus utilisés industriellement.

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